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“小红车”将变身“小红生活”共享服务体系
发布时间: 2020-04-28 点击率:  次

为把握时代机遇,积极运用互联网、物联网等现代信息技术,使杭州公共自行车更好地融入城市生活,进一步美化城市家具,优化服务窗口,改善服务品质,不断提高公共自行车系统为民服务和对“城市生态文明”建设的贡献率,在杭州市城市管理局和杭州市城市建设投资集团有限公司的指导下,由杭州市公共交通集团有限公司牵头,4月28日,杭州公共自行车公司正式发布在原公共自行车系统基础上,构造以绿色共享出行为主导,集新能源、新服务、新零售、新模式及线上线下有机融合的现代城市共享服务体系——数字化城市“小红生活共享服务平台”。

为了让人们了解“小红生活”,发布会现场,全新打造的“小红生活”共享服务亭呈现了多业态“模块化”组合特征,有AED(心脏除颤仪)、轮椅、电动车换电、饮品售卖、食品售卖、储物等自助式生活服务内容,今后,市民朋友不仅可以在“小红生活”共享服务亭和往常一样租借小红车,还可以获得给电动车换电池,给手机充电,购买饮料零食,存取快递,临时休息等等服务。公共自行车一个个服务亭,将成为为市民提供多元化生活服务的“驿站”,在你需要的时候就将能够获得相应的智能化生活服务及产品。

那么,“小红生活”具体是什么呢?

  

  

让小亭子发挥大作用

杭州公共自行车自2008年5月1日运行以来,至今(截止3月底)已拥有4328个服务点,11.7万辆公共自行车,累计租用超过10.3亿人次,其中97%以上是免费租用的。几年来,杭州公共自行车一直秉承“公益性定位,市场化运作”的原则,在不断强化公益属性,保障市民日常出行需求的同时,曾先后引进麦当劳、肯德基、杭州老酸奶等市场化开发项目,积极推进市场运作,实现了项目的可持续发展。但12年来的运行,杭州公共自行车正面临着设施设备老化、资金投入不足、运行压力增大、市场竞争加剧,特别是传统服务亭商业模式,受资源、管理等因素的制约,盈利能力不断下降,难以形成规模优势。对此,如何通过全新的商业模式,提升服务亭的资源效能,来保障公共自行车的可持续发展,一直是公共自行车的梦想和追求。

公共自行车在确保正常化运营的前提下,依托现有服务点资源,运用互联网、物联网等现代信息技术,对服务亭进行智能化、模块化、自助化升级改造,以“共享生活”的理念和方式,吸引政府、企业和社会服务商入驻,形成公益与商业、线上与线下相结合的数字化生态服务体系,从而实现公共自行车系统的产业升级、功能转换以及业态提升,促进公共自行车的健康持续发展,满足市民用户不断增长的服务需求。

  

以模块化运营提供自助式服务

何谓模块化?简单来说就是根据服务需求,将不同服务的功能模块,自定义组合安装于一个服务亭内,提供多元化服务,变过去“单一的服务”为“多元的数字化”服务,并和“搭积木”一样,根据不同的场景进行不同功能模块组合。根据计划,首座“小红生活”共享服务亭在公共自行车公司服务点率先落地,该服务点地处复兴路公交中心站,靠近住宅区,考虑到人流量等因素,该点位的“小红生活”配置了换电、饮料自助售卖和AED等功能。今后“小红生活”的布点也将全面考虑环境因素,比如在景区周边设置AED、轮椅和婴儿车租赁以及供市民游客、环卫安保等临时休息的座位等公益服务模块和换电、软饮等新零售模块,在住宅区周边设置快递寄存、电动车换电、日用品零售等其他功能性模块。除此之外,“小红生活”服务亭的侧体和顶部还分别可以进行广告投放和设置5G基站等,以实现服务亭资源效益最大化。

目前杭州市面上提供充电、食品、饮料、日用品等服务的自助服务机大多集中在大型商场、商业中心以及地铁站等生活服务流量较大的公共场所,已形成良好的商业效应。但在城市道路、小区、公交站点等同样存在需求的地方依然处于空白。随着服务需求的增长,消费习惯的逐步形成以及服务场景的完善,数字化自助式服务模式成为城市生活服务的发展趋势。依托公共自行车系统的“小红生活”共享服务体系贴近市民生活,贴近小区,贴近城市道路,点多面广,又不受营业时间限制,且与传统服务亭商业化运作对比,在互联网的支撑下,运营成本更低、管理更方便、服务更多样。

  

从租亭子式经营走向“共享经营”

以往,杭州公共自行车服务亭商业开发大多采用整亭租赁的形式,入场的服务商通过租赁一批服务亭开展经营,部分服务商可能还需要对亭子进行相应的改造,此外还存在接电通水、证照办理、招募员工、经营管理等难题。

而“小红生活”依托互联网等现代信息技术改变了服务亭的商业模式,通过“共建共享”,使服务商从租亭经营变为“共享”的经营模式。在服务亭内设置一个个模块化的空间,不同的服务商只要按照平台的相应标准要求及费用,自行加入安装相应的服务模式装置,不仅大大降低了服务商的进入门槛,也减轻了成本压力,拓展了市场,提升了服务,形成合作共赢、共生、共享的市场化模式。

据了解,目前杭州主城区从事自助服务机的经营商,经营情况良好,实现保本微利的能力正在不断提高,规模化扩张的意愿十分强烈,而运营场景的多元化、差异化、精细化已经成为产业发展必争的“市场高地”。依托遍布主城区的服务亭资源,“小红生活”共享服务体系正好契合了这一要求。为保证“小红生活”共享服务体系运行,与其配套的“小红生活”APP线上小程序,将于5月1日同步上线开展试运行,届时运行成功后,市民可使用该程序或通过其他平台实现各项服务。

  

构筑电动车换电的安全模式

“小红生活”共享服务体系将构建以“绿色出行”为核心,集新能源、新业态、新服务、新模式于一体的共享服务体系,包括了数字化城市服务和原有的公共自行车服务两大部分,在做强做优“绿色出行”服务的基础上,充分利用公共自行车系统的资源,打造集“公共自行车租赁+电助力自行车租赁”,“绿色能源+充换电”以及社会公共服务,安全应急服务,新零售,文创产品销售及景区(美丽乡村)骑游等于一体的服务体系。除了我们最直观能看到的各类租赁、零售、公益、广告等服务外,电助力自行车租赁、电动车充换电等升级版出行服务也将在“小红生活”共享服务体系重装上线。

在“小红生活”共享服务亭上设置电动车换电模块,并向社会端、企业端等开放,符合相关制式的电动车就可以随时更换电池,快递、外卖等从业企业、人员以及电动车出行的普通市民不仅可以省去充电的时间成本,更是规避了充电的风险,实现安全换电。

目前,公共自行车公司已与相关电动车厂商达成合作意向,一批符合相关制式的电动车已经面世,“安全换电”不仅能够极大地规避城市当中电动车充电带来的充电安全等矛盾与风险,也将进一步丰富绿色出行的理念。

  

什么时候能用上“小红生活”服务

目前,杭州公共自行车在主城区共有3000多处服务点,分布在杭州主要街道、地铁站、小区等周边,地理位置较好,安全监控设备齐全。据初步统计,其中约有2000个服务亭较适用于开发建设和提供与城市交通及生活相关的产品及服务。

现阶段在公共自行车站点条件良好的位置,已经初步筛选出50处服务点,按照“先试点、后推广”的原则,其中10处将于今年6月底前先行落地,并根据服务点场景、周边需求情况,开展服务商引进工作。第一处“小红生活”服务样亭已经在复兴路公共自行车公司服务点(编号:1590)落地,接下来将按照试点实施条件、有关部门要求及服务商需求等情况,逐步对亭的形象、颜色、结构、服务内容等进行优化完善,加快推进,确保在年底前完成50处升级改造。力争通过2-3年,形成达到2000个“小红生活”服务点的规模。国内外相关具备资源、技术条件、品牌的服务商,如有相关合作意向,可与公共自行车公司联系,通过“共享共建”的方式,共同打造民生所依赖的“小红生活”共享服务体系。

数字化城市“小红生活”共享服务体系的特点,是杭州公共自行车公司致力于构建高品质、高效率、特色化的城市生活服务品牌,加快转型升级,适应时代轨迹,实现公共自行车的持续健康发展,创新实践通过数字化、集约化、共享化经营机制的构建,打造公共自行车创新发展的升级版“杭州模式”,破解公共自行车持续发展难题,并以杭州为原点,积极向兄弟城市推行,开拓外部市场,提高盈利能力,真正实现“公益性定位,市场化运作”的目标,为美丽杭州以及生态文明城市建设做出更大的贡献。

  

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